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　　按照《成都市交通秩序治理專項工作方案》:
　　2014年至2016年推進新建停車場項目100餘個，停車泊位4萬餘個
　　啟動劍南大道神仙樹立交群和光華大道繞城互通立交建設
　　力爭2017年內基本建成主城區“半小時交通圈”……
　　□ 成都商報記者 桑田
　　“四改六治理”十大行動專項工作方案中，交通秩序治理專項工作是一項重要內容。《成都市交通秩序治理專項工作方案》（以下簡稱《方案》）明確了“硬件提升”、“模式創新”、“全民共建”三大工作重點，並對具體工作進行了詳細計劃。
　　成都商報記者瞭解到，根據方案計劃安排，成都將研究制定中心城區停車差別化收費新標準和部分區域征收交通擁堵費方案。
　　關鍵詞：硬件提升
　　2017年基本建成
　　主城區“半小時交通圈”
　　交通設施建設，是交通治理中的“乾貨”。實施交通硬件設施提升行動，是“方案”的第一項重點；其中，加快道路交通基礎設施規劃建設，又是“硬件提升”的首要任務。
　　根據“方案”設定的完成時限，2014年至2016年將按計劃推進新建停車場項目100餘個，停車泊位4萬餘個；啟動劍南大道神仙樹立交群和光華大道繞城互通立交建設；啟動天府大道繞城立交、日月大道、成彭高速入城段、成洛大道、成自瀘高速入城段、商貿大道等快速路改造工程；繼續推進骨幹路網建設，力爭2017年內基本建成主城區“半小時交通圈”。
　　其次，在市公安局、城管局、建委、交委等部門牽頭下，還將挖掘現有路網交通承載功能，除了重點推進東大街、紅星路、老川藏路、清江東路等交通幹道綜合整治工程；實施一環路人民北路、大石西路、青羊正街、府青路等7個重要節點交通立交化改造工程外，還將開展“短、平、快”工程改造，持續深化中小街道路網提升。同時，城市快速路等幹道提速將持續進行試點，最大限度發揮現有道路通行能力。
　　此外，公共交通事業將加快發展，加速軌道交通建設，儘快形成地鐵交通網絡；同時優化公交線網，加快形成“快、乾、支、微”四級常規公交網絡；交通導識標誌也將在未來兩年內進行優化完善，重點提升隔離護欄、信號燈的科學設置水平。
　　關鍵詞：模式創新
　　探索建立文明交通信用檔案
　　交通擁堵費是指在交通擁擠時段對部分區域道路使用者收取一定的費用，目的是利用價格機制限制城市道路高峰期車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的。
　　按照方案，成都也將儘快研究制定部分區域征收交通擁堵費方案。與此同時，中心城區占道停車差別化收費新標準也將進入研究制定方案的階段。
　　《方案》還提出，將進一步整合城市交通信息和管理資源，啟動實施智能交通信息系統二期規劃建設。“大數據”是當下的熱門詞彙，“方案”提到，將加強交通管理大數據應用，完善駕駛人“黑名單”制度，探索建立單位、個人文明交通信用檔案。
　　根據計劃，未來兩年間，我市還將強化交通管理專業人才隊伍建設，到2016年前各新增1000名交通協管員和文明交通勸導員；加快組建“成都市道路交通管理科學研究中心”等機構，發揮交通管理“智庫”作用；同時，還將實施交警“戰訓合一”培訓計劃，全面提升交警隊伍綜合素質。
　　關鍵詞：全民共建
　　分階段推進電動自行車上牌
　　按照“方案”，還將開展電動自行車、貨車、出租車專項治理。首先，從2015年1月1日開始，成都市將啟動全市電動自行車集中登記核發牌證工作。“方案”提出，將以貫徹實施新修訂的《成都市非機動車管理條例》為契機，實施電動自行車銷售、登記目錄管理；加強電動自行車生產、銷售源頭監管。同時依法嚴查嚴處設計電動自行車的各類違法行為。該項工作時限被設定為2017年前分階段推進。
　　將交通法治教育納入“依法治市”內容，是“方案”提出的一項重要工作。“方案”明確將突出對出租車、公交車、客運、貨運、危化品運輸等駕駛人、中小學生、進城務工人員等重點群體的交通法治教育。
　　持續深化貨車“雙超”治理成果，依法嚴查嚴處貨車，特別是建築垃圾運輸車等車輛闖紅燈、超載超速、非法改拼裝、拋灑遺漏等嚴重交通違法行為。
　　■到2017年形成現代化國際化大都市“大交管”工作格局
　　■加快構建便捷舒適、高效暢達的交通體系
　　部門
　　落實
　　交管局 分三批次 中心城區道路提速
　　從10月25日到2015年春節前，成都分三批次對中心城區道路條件好、交通設施完善的道路適當提高限速值。目前第一批次25條道路的限速調整已經完成，第二批次限速調整範圍包括三環路主輔道及三環路以內的30條主幹道，年底前將全部完成調整。目前，三環路龍門架和地面標線正在緊鑼密鼓地修改施工中，接下來，一環路也將統一提速到60公里/小時。
　　根據計劃，成都全市道路都將使用新的道路指示系統。新路牌系統對前方路名採用了“上遠下近”的非標準設計。取消了駕駛員當前所行駛道路的信息，增加了前方的遠端信息。根據《方案》，上述交通治理工作計劃，都將在2016年前分階段實施。成都商報記者 桑田
　　建委 新建停車場100餘個、泊位4萬餘個
　　市建委和市規劃局作為牽頭單位，將啟動劍南大道神仙樹立交群和光華大道繞城互通立交建設。啟動天府大道繞城立交、成彭高速入城段、日月大道、成洛大道、成自瀘高速入城段、商貿大道等快速路改造工程。同時實施“三橫一縱”的建設。繼續推進北改工程5條骨幹路網建設。新建停車場項目100餘個，停車泊位4萬餘個。上述項目將從2014年至2016年按計劃推進。
　　日月大道東起蘇坡西路，西至文家場立交橋，市規劃局在前期同相關部門的研究方案中，將對這條路採取二環“雙快”模式進行改造，提出全線高架的方案，以提升主城區至西門片區的快速進出城功能。成都商報記者 辜波
　　交委 明年中環到繞城 加密公交線網
　　公共交通方面，2017年底前建成170公里地鐵基本網並承擔300萬人次以上日均客運量，常規公交日均客運量550萬人次，公交出行分擔率提升至45%。
　　明年，成都公交將花大力氣來提升運營的精細化管理，根據需求來確定線網走向、服務時間、車輛供給甚至是車型搭配。“完全按照需求來進行供給。”市交委相關負責人表示。市交委、公交集團將對市民出行的需求進行詳細調查，根據需求來指導車輛配置，甚至在不同時段、不同線路安排不同容量的公交車，讓現有的車輛和線網發揮更大的作用。同時，交委將重點提高中環到繞城這一區域的公交服務能力。明年，將加密這一區域的公交線網，增加公交出行的吸引力。
　　成都商報記者 趙素冰
　　現場
　　探訪
　　跨欄過街 危險
　　昨日下午5點半，正值下班晚高峰，科華中路車流量密集，但即便如此，也阻擋不了一些市民，橫穿馬路，甚至跨欄桿通行。
　　一位年輕人趁車流的間隙，迅速跑到路中間，左手撐住欄桿，一個標準的剪刀腿跳到了欄桿的另一邊。“朋友等我吃飯，趕時間。”這位跨欄桿的市民說，只要路上車輛不多，用這樣的方式過馬路，不會有什麼危險。
　　話還沒說完，就在該市民跨欄桿的位置，又走來了一名男子，相比前一位，這名男子的動作收斂了很多，他不慌不忙地抬腿，很輕鬆地從欄桿上跨了過去，不過，由於車流量大，該男子在跨過欄桿之後，遲遲找不到機會過街。
　　看到車流量少了，該男子往街對面走，誰知一輛豐田越野車開了過來，見有人橫穿馬路，司機立即剎車，並伸出腦袋，衝著橫穿男子爆粗口。
　　昨日下午，位於書院西街的一所學校門口，一些放了學的學生走進了校門外的一家缽缽雞店。打包之後，不少學生一路走一路吃，吃完之後，就將手中的簽簽扔在了地上，再用紙巾擦嘴，用完了隨地亂扔，濕漉漉的街邊看起來又臟又亂，路邊的垃圾箱形同虛設。這種亂扔垃圾的行為不在少數，有的市民在扔垃圾時，隨意地把垃圾往垃圾箱扔，由於投得不准，垃圾箱周圍垃圾成堆。成都商報記者 逯望一　　（原標題：道路緩堵 成都將研究征收交通擁堵費）